Ищете маленький хетчбэк? Я выбрала «электричку» ORA
Привет! Меня зовут Вика, я из Казани. Примерно через месяц продаю свой старенький японский седан и покупаю первую новую машину. По этому поводу у меня столько эмоций, что не могу молчать.
Я выбрала электрокар нового китайского бренда — ORA. Сама от себя не ожидала этого, потому что мечтала совсем о других машинах и на «электрички» даже не смотрела. В статье расскажу, чем же ORA подкупил.
Обожаю маленькие необычные авто
Поняла это, когда сначала влюбилась в Volkswagen Beetle, а потом — в MINI Cooper. Это было с первого взгляда и настолько сильно, что пошла в автошколу. Но когда получила водительское удостоверение, села в Nissan Almera, а «жук» или «миник» остались автомобилями мечты. Решила, что однажды обязательно куплю одного из них.
Но время шло: Volkswagen Beetle перестали выпускать в 2019 году, а MINI Cooper ушел с российского рынка. Пока рассматривала варианты купить «мечту» с рук и ходила по сайтам автодилеров, наткнулась на электрокары ORA. И, знаете, кажется, влюбилась в третий раз.
Внешний вид, от которого я без ума
ORA напоминает моих любимчиков: такой же маленький, весь округлый и «мягкий». Он выглядит необычно и этим выделяется среди остальных. А эти круглые фары — кайф!
В дизайне электрокара удачно сочетается ретростилистика и современные технологии. Например, эти же фары: за сферической ретроформой — светодиоды и функция автоматического переключения ближнего и дальнего света.
У ORA две версии: классическая 03 и спортивная 03 GT. Я выбрала «ноль-третью», потому что в ее внешности больше плавности и мягкости — мне это ближе. А еще в этой модификации крыша может быть контрастной цвету кузова: белой или черной.
У GT более агрессивная внешность: 18-дюймовые спортивные диски, передний бампер с воздуховодами и задний с диффузорами, спойлер с логотипом GT и ярко-красные вставки по кузову.
Винтажный интерьер с современными фишками
Я в восторге от салона ORA: низкий тоннель между сиденьями, ретроформа передней консоли, двухцветная отделка. Это выглядит стильно и как будто из другой эпохи, при этом удачно сочетается с современными технологиями:
- шайбой выбора режимов,
- беспроводной зарядкой,
- опциями подогрева и массажа в сиденьях.
На консоли два экрана с диагональю 10,25 дюйма: первый — приборная панель, а второй, сенсорный, — мультимедиа. Мне даже нравится, что в ORA такие небольшие дисплеи. Они смотрятся аккуратно и оставляют место для аналоговых деталей. Например, сразу отметила ряд кнопок-тумблеров — круто смотрится.
И еще одна деталь, которая меня зацепила, — панорамная крыша с умным люком. Он автоматически закрывается на скорости 120 км/ч или когда начинается дождь. Это входит в комплектацию, за нее не нужно доплачивать.
ORA электрический — единственное «но» для меня
С бензином все понятно и привычно, а с «электричкой» много вопросов. Но мне настолько понравилась внешность ORA 03, что переубедила сама себя: почитала о надежности и безопасности, посмотрела карту зарядных станций в городе.
В ORA стоит батарея емкостью 63,1 кВт⋅ч от компании CATL. Это надежный производитель, который поставляет аккумуляторы, например, для электрокаров Tesla.
Сама батарея находится в прочном многослойном защитном корпусе. Он водонепроницаемый и огнеупорный, изолирован от поражения током. А на случай ДТП в электрокаре есть защита от замыкания и возгорания: батарея отключится от электросети за 0,1 секунды.
А вообще, ORA признан самым безопасным автомобилем в своем классе. Он прошел серию краш-тестов по международному стандарту Euro NCAP и получил максимальные пять звезд.
На 100% заряженной батарее можно проехать до 500 км
Понимаю, что в реальности цифра будет немного другой, потому что на расход энергии влияет и стиль вождения, и тип дороги. Например, на высокой скорости по шоссе электрокар будет брать больше энергии, чем в городском трафике в час пик.
Даже если с подстраховкой взять запас хода в 350–400 км, мне хватит. Я езжу немного и обычно только по городу. Из дома в офис и обратно — стандартный маршрут. Иногда на выходные приезжаю к родителям в Зеленодольск — туда и обратно это почти 100 км. По пути нет зарядной станции, но она мне и не понадобится.
Компактный и юркий хетчбэк — идеальный ситикар
Искала именно маленькую машину. Мне кажется, что для города это удобнее — можно протиснуться в любой уголок. Длина ORA всего 423,5 см — это примерно на 40 см короче, чем мой седан.
В ORA стоит электромотор на 171 л. с., который позволяет разгоняться до сотни за 8,6 секунды и развивать максимальную скорость до 150 км/ч. Мне этого хватит с лихвой, потому что не гоняю по городу — в Казани с этим строго, а для быстрых маневров такого запаса скорости более чем достаточно.
Электрокаром можно управлять с помощью одной педали. До знакомства с ORA о таком даже не слышала. Работает так: нажимаешь на газ — машина набирает скорость, отпускаешь — плавно оттормаживает за счет рекуперации. При этом загораются стоп-сигналы. Удобно и скорее хочется попробовать.
Есть умные помощники для водителя
Иногда у меня бывают проблемы с парковкой. Не хочу поддерживать стереотипы, просто я не так давно за рулем и не справляюсь с ситуациями, когда нужно буквально втискиваться между машинами.
Поэтому меня сразу подкупило, что в ORA есть автопарковщик. Нужно подъехать к подходящему месту, и электрокар сам выберет траекторию движений, нужную скорость и припаркуется. Эту функцию испытаю первым делом на тест-драйве — очень интересно.
А в пробке можно включить круиз-контроль. ORA будет самостоятельно двигаться за машиной впереди: сохранять нужную скорость, плавно тормозить и разгоняться. Мне останется только подруливать.
Приятный бонус — льготы для электромобилей
Оказывается, быть владельцем «электрички» выгодно: с ней меньше расходов на топливо и на обслуживание. Например, полностью зарядить батарею ORA стоит 950–1300 рублей — зависит от тарифа зарядной станции. Для сравнения: за полный бак я отдавала не меньше 2000 рублей, этого хватало примерно на эти же 500 км.
Так еще я не буду платить транспортный налог как минимум до 2028 года. И даже платные парковки для меня будут бесплатными.
Взвесив все за и против, остановилась на ORA 03: уже через неделю еду на тест-драйв, а потом за своим новеньким красавцем. Надеюсь, что после тестовой поездки не передумаю.
Листая дальше, вы перейдете на сайт официального импортера ORA. Выбирайте комплектацию, которая вам по душе, и записывайтесь на тест-драйв.